Citroën-Modelle:

Häufige Probleme mit Citroën-Getriebe

AW TF 80 Automatikgetriebe

Das AW TF 80 ist ein 6-Gang-Automatikgetriebe des japanischen Getriebespezialisten Aisin Warner. Citroën verbaut das Getriebe unter anderem in seinen Modellen C4 bis C8. Die häufigsten Getriebeprobleme scheint es damit allerdings im C6 zu geben.

Folgende Auffälligkeiten sind modellübergreifend bekannt:

• kaum stattfindende oder komplett fehlende Kraftübertragung an das Getriebe
• Ruckiges Schaltverhalten beim Anfahren 
• Harte und ruppige Schaltvorgängen selbst bei warmem Motor
• Verzögertes Schaltverhalten
• Laute Schaltvorgänge und Vibration im Vorderwagen

Die Schäden können oftmals beseitigt oder gemindert werden, indem ein Spezialist für Getriebeinstandsetzung die Modularventile oder den Hydraulikblock austauscht. Da sich über die Zeit Abrieb und Schmutzpartikel in den Ecken der Kanäle, im Wandler und an anderen Stellen mit geringen Durchflussgeschwindigkeiten ablagern, kann auch eine Getriebespülung mit Wechsel des Getriebeöls Abhilfe schaffen.

EAT8 Automatikgetriebe

Das EAT8 ist ein Acht-Stufen-Automatikgetriebe vom japanischen Automobilzulieferer Aisin AW. Citroën verbaut die Wandlerautomatik in Fahrzeugen mit BlueHDi-Dieselmotoren und PureTech-Benzinmotoren – unter anderem in der dritten Generation des C4, im C4 X und im C4 Spacetourer. Solange das Getriebe einwandfrei funktioniert, arbeitet es meist leichtgängig und schnell. Im Vergleich zum Sechsgang-Automatikgetriebe sorgt es dank der zusätzlichen Fahrstufen, einer Aktivierung des Start-Stopp-Systems bereits ab einer Geschwindigkeit von 20 km/h und der Einführung eines speziellen Eco-Modus mit Freilauf für effizientes Fahren.

Immer wieder kommt es bei diesem Getriebe zu folgenden Problemen:

• Fahrzeug hoppelt bei sanftem Abbremsen und beim Rangieren
• Trotz unverändertem leichten Bremsdruck bleibt das Fahrzeug beim Abbremsen plötzlich stehen
• Schaltprobleme bei Kälte (Gänge rutschen durch)

Automatisiertes Schaltgetriebe ETG5

Das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Schaltgetriebe (ETG5) ist unter anderem in der zweiten Generation des C3 (2009-2017), im C4 Cactus, in der zweiten Generation des C4 (2010-2018) und im Citroën Nemo (2008-2010) verbaut. ETG steht für „Efficient Tronic Getriebe“. Wahlweise kann man mit diesem Getriebe aus drei Alternativen wählen: Automatikbetrieb mit automatisch gesteuerter Gangschaltung durch das Getriebe, Stufenschaltbetrieb mit manueller Gangschaltung durch den Fahrer oder Halbautomatikbetrieb, wobei der Fahrer im Automatikbetrieb bleibt, jedoch die Funktionen der Stufenschaltung nutzt.

Auch dieses Getriebe hat seine modellübergreifenden typischen Probleme: Beim ETG5 spürt man im Automatikbetrieb eine deutliche Kraftschluss-Unterbrechung: Beim Hochschalten dauert es vergleichsweise lange, bis der niedrigere Gang herausgenommen und der nächsthöhere eingelegt ist. Wer kräftig auf das Gaspedal tritt, spürt demnach eine Verzögerung und ein deutliches Rucken, selbst wenn der Fahrer über Lenkradtasten den Gangwechsel manuell steuert. Besonders beim Anfahren im Stadtverkehr tritt dieses Problem auf. Selbst bei moderater Fahrweise fällt einigen Fahrern auf, dass einige Schaltvorgänge mit lauten mechanischen Geräuschen verbunden sind.

Spezifischere Probleme je nach Modell sind außerdem:

• Beim Citroën Nemo (Baujahr 2008 bis 2010) kann der Kabelstrang der Getriebesteuerung aufscheuern und Schaltprobleme verursachen
• Beim Citroën C4 (Baujahr 2011) führt das Schalten vom 5. In den 6. Gang stellenweise zu einem Ausfall des Antriebs
• Beim Citroën C4 Picasso (Baujahr 2012/2013) kann eine defekte Sperre des Rückwärtsganges zu einem Fehler beim Schalten zwischen 1. Gang und Rückwärtsgang führen

Viele Probleme von Citroën-Getrieben lassen sich durch eine Getriebespülung beheben. Je nach Ausmaß der Schäden können allerdings auch eine Teil-Instandsetzung oder ein Austausch des Schaltgetriebes nötig sein.

Die Marke Citroën

Im Jahr 1919 gründet der französische Industrielle André Citroën den gleichnamigen Automobilhersteller. Das Firmenemblem stellt bis heute eine doppelte Schrägverzahnung von Zahnrädern dar, den ersten Produktionsschwerpunkt von Citroën. Heute bietet die Marke aus dem französischen Poissy eine breite Modellpalette von Klein- und Kompaktwagen, Hybrid- und Elektroautos, Hochdachkombis, SUVs sowie Limousinen und Nutzfahrzeuge. Im Jahr 2021 verkauft der Hersteller 785.000 Fahrzeuge in über 90 Ländern. 

Nach der Übernahme von Citroën durch Peugeot im Jahr 1976, entsteht die Groupe PSA. Der Mutterkonzern PSA übernimmt schließlich Opel. Daraufhin ziehen die Deutschland-Zentralen von PSA, Peugeot, Citroën und DS 2019 nach Rüsselsheim um. 

Heute gehört die Marke Citroën zum Stellantis-Konzern. Der Konzern entsteht im Jahr 2021 nach der Fusion von PSA und FCA. Er umfasst neben Peugeot die Pkw-Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Peugeot, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot und Vauxhall. 

Die beliebtesten Citroën-Modelle

Citroën C3

Der C3 ist ein Kleinwagen, den Citroën seit 2002 produziert. Die erste Generation ist das erste Modell auf Basis der PF1-Plattform der PSA-Gruppe. Das Stadtauto ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Modelle mit 65- und 80-kW-Motor sowie der 50-kW-Dieselmotor können auch mit dem automatisierten 5-Gang-Getriebe Sensodrive versehen werden.

Im November 2009 führen die Franzosen die zweite Generation des C3 ein. Darauf folgt im Juni 2016 die dritte Generation, die Citroën in Paris präsentiert. Im Gegensatz zum Vorgänger ist das Fahrzeug fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter flacher. Zu den Händlern kommt der Fünftürer, der sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt, am 21. Januar 2017. 

Mit weltweit mehr als 4,8 Millionen verkauften Fahrzeugen seit 2002, ist der C3 eines der erfolgreichsten Modelle von Citroën. Die aktuell dritte Generation wurde seit ihrer Markteinführung 2016 1,1 Millionen Mal weltweit verkauft.

Citroën C4

Den Mittelklassewagen C4 stellt Citroën seit 2004 her. Die europäische Version der ersten Generation wird im PSA-Werk Mülhausen gebaut. Doch schon im Zeitraum von 1928 bis 1932 rollen Citroën Pkw mit der Bezeichnung C4 vom Band.

Die inzwischen dritte Generation des C4 stellen die Franzosen im Juni 2020 vor. Es ist das erste Citroën-Modell, das auf der Ende 2018 mit dem DS 3 Crossback eingeführten Common Modular Platform (CMP) des PSA-Konzerns aufbaut. Eine weitere Premiere: Der C4 kann erstmals mit Elektromotor ausgestattet werden. Verkaufsstart ist im September 2020. Da im selben Jahr die Produktion des C4 Cactus ausläuft, gilt die dritte C4-Generation auch als Nachfolgemodell dieser Baureihe.

Der C4 ist das meistverkaufte Modell des PSA-Konzerns im Jahr 2014. Seit seinem Marktstart 2004 bis einschließlich Dezember 2021 sind in Deutschland insgesamt 196.115 Citroën C4 zugelassen worden. 

Citroën Berlingo

Den Hochdachkombi Berlingo bringt Citroën Ende 1996 auf den Markt. Im darauffolgenden Jahr gewinnt der Wagen den Titel Van of the Year. Der Name Berlingo leitet sich vom französischen Berlingot ab, einer Abkürzung der Kutschenform Berline. Citroën gelingt mit dem Berlingo eine neue Klasse von Hochdachkombis, deren Grundfläche etwa einem VW Golf entsprechen, die dem Fahrer aber eine erhöhte Sitzposition bieten und durch eine höhere Karosserie ein sehr hohes Volumen haben. 

Den Wagen gibt es in verschiedensten Ausführungen mit ein, zwei oder ohne Schiebetüren, mit Heckklappe oder Heckflügeltüren und Varianten als Kastenwagen mit blechverkleideten Seitenfenstern. Citroën bietet außerdem Umbauten als Wohnmobil an.

Auf dem Genfer Auto-Salon 2018 präsentieren die Franzosen die nunmehr dritte Generation des Berlingo. Verkauft wird der Hochdachkombi zu Preisen ab 19.090 Euro. Eine Langversion ist ab 20.340 Euro erhältlich. Ende 2021 kommt der batterieelektrisch angetriebene ë-Berlingo mit einer Reichweite von bis zu 280 Kilometern nach WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) auf den Markt. Für die Pkw-Varianten entfallen ab Januar 2022 alle Verbrennungsmotoren. Mit dem Berlingo hat Citroën seit 1996 einen Bestseller im Programm: Der Hochdachkombi wurde seitdem weltweit 5,9 Millionen Mal verkauft.