Land Rover Modelle:

Häufige Probleme mit Land Rover Getrieben

Probleme mit dem 6-Gang Automatikgetriebe 6HP26

Der Autobauer Land Rover setzt in zahlreichen seiner Modelle auf das 6-Gang Automatikgetriebe 6HP26 vom Automobilzulieferer ZF. Das Getriebe entwickelt der Zulieferer im Jahr 2000. Bei Land Rover ist es im Land Rover Discovery, dem Freelander und dem Range Rover zu finden. Funktioniert die Automatik korrekt, verbindet sie Fahrdynamik mit Komfort – und realisiert dabei noch deutliches Spritsparpotenzial. Trotzdem treten häufiger Probleme mit dem Getriebe auf. Diese sind unter anderem:

• Schwer einlegbare Gänge
• Unsanfte und verzögerte Gangwechsel
• Ruckeln beim Einlegen des Rückwärtsgangs
• Vibrationen im Getriebe unter Last
• Drehzahlschwankungen

Die Ursache einige dieser Getriebedefekte kann eine verschmutzte Steuereinheit sein. Durch eine vergleichsweise kostengünstige Getriebespülung ist die Schaltung meist wieder schneller und nicht mehr so hart wie vorher. Ein weiteres Problem, das im Zusammenhang mit dem Automatikgetriebe 6HP26 auftritt, ist das Versagen der Wellenlager, das zu Ruckeln und Vibrationen im Getriebe führen kann. In diesem Fall müssen die schadhaften Teile schnellstmöglich ausgetauscht werden, bevor der Getriebeschaden Ihres Land Rover irreparabel wird.

Probleme mit dem 8-Gang Automatikgetriebe 8HP

Das 8HP Getriebe des Zulieferers ZF verwenden die Briten in einigen aktuellen Land Rover Modellen wie dem Land Rover Discovery Sport, dem Range Rover Evoque, Range Rover Velar und Range Rover Sport. Grundsätzlich ist die 8-Gang Automatik für ihre Schaltpräzision und Kraftstoffeffizienz bekannt. Sie gilt gemeinhin als standfest, gut entwickelt und langlebig. Die hohe Gangzahl des Getriebes ermöglicht außerdem eine enge Abstufung zwischen den einzelnen Schaltstufen, weshalb die Drehzahl während des Schaltvorgangs kaum abfällt. Dennoch verursacht das hochmoderne Automatikgetriebe in einigen Fällen Probleme. Diese Schwachstellen umfassen:

• Harte Schaltvorgänge
• Ungewöhnliche Geräusche beim Schalten
• Abfallender Öldruck unter normalen Bedingungen

Was bei diesen Problemen helfen kann, ist eine Getriebespülung, bei der Fremdkörper oder kleine Metallspäne aus dem Getriebe beseitigt werden. Schafft dieses Vorgehen keine Abhilfe, muss je nach Schwere des Defekts über eine Land Rover Getriebeinstandsetzung oder ein Austauschgetriebe nachgedacht werden. Die ZahnradProfis sind dafür Ihre Anlaufstelle. Denn sie verfügen über ein deutschlandweites Netzwerk von Spezialisten mit umfangreichen Kenntnissen über die Getriebereparatur.

Probleme mit dem 9-Gang Automatikgetriebe 9HP

Das 9-Gang Automatikgetriebe 9HP von Land Rover stellt ebenfalls die Firma ZF Friedrichshafen AG her. Dieses Getriebe verbaut Land Rover in einigen aktuellen Modellen, wie dem Range Rover Evoque und dem Land Rover Discovery Sport. Es ist bekannt dafür, effizient und glatt zu schalten. Außerdem soll es die Leistung und Kraftübertragung von Fahrzeugen verbessern, indem es eine breitere Übersetzungspalette und schnellere Schaltzeiten bietet.

Nichtsdestotrotz verursacht das ZF 9HP in einigen Land Rover Modellen Problemen: Einige Besitzer klagen über ungewöhnliche Geräusche, unruhige Schaltvorgänge und sogar nicht erklärbare Leistungseinbußen während der Fahrt. In einigen Fällen kann es auch zu Problemen mit der Schaltkulisse, dem Öldruck und sogar zu Überhitzung des Getriebes kommen. Diese Getriebeschäden können sowohl von mangelnder Wartung als auch von technischen Fehlern herstammen und können in einigen Fällen aufwendige Reparaturen erfordern. Bei den ZahnradProfis sind Sie in den besten Händen, wenn es darum geht, das Getriebe Ihres BMW-Modells professionell und schnell instand zu setzen.

Die Marke Land Rover

Die Automarke Land Rover entsteht im Jahr 1978 aus der ab 1948 gebauten Land-Rover-Geländewagenbaureihe des Herstellers Rover. Die Firma Rover baut zuvor fast ausschließlich qualitativ hochwertige Luxuswagen. Der Grund für den „Sinneswandel“: Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg übt die britische Regierung Druck auf die Automobilindustrie aus, billig zu produzierende Serienautos zu entwickeln und zu exportieren. Im Frühjahr 1947 baut der Hersteller den Prototyp in nur wenigen Wochen auf einem Jeep-Chassis auf; die Bezeichnung „Land-Rover“ (ein Rover für die Landwirtschaft) findet von Beginn an Verwendung. Noch im selben Jahr gibt der Vorstand des Unternehmens grünes Licht für eine Kleinserie.

Das Land-Rover-Stammwerk befindet sich in der englischen Stadt Solihull. Über die Jahrzehnte wechselt die Marke zahlreiche Male den Besitzer: 1966 wird Rover Teil des staatlichen Zusammenschlusses der britischen Fahrzeughersteller zu British Leyland. Zwölf Jahre später ist Land Rover schließlich ein eigenständiges Unternehmen innerhalb der Firmengruppe Jaguar-Rover-Triumph. 1994 kauft der deutsche Autobauer BMW Land Rover.

Ab dem Jahr 2000 gehört die Firma zur Premier Automotive Group des amerikanischen Ford-Konzerns, der es im März 2008 letztlich an den indischen Automobilhersteller Tata Motors verkauft. Daraus entsteht 2013 die Tata-Tochtergesellschaft Jaguar Land Rover Ltd. mit den Marken Jaguar und Land Rover. Im Jahr 2021 kann Jaguar Land Rover weltweit rund 420.900 Fahrzeuge absetzen.

Die beliebtesten Land Rover Modelle

Range Rover Evoque

Das Kompakt-SUV Evoque enthüllen die Briten erstmals im Juli 2010. Seit dem 16. September 2011 ist der Geländewagen der sechsten Land-Rover-Modellreihe auf dem Markt. Der Evoque ist der erste Range Rover, der neben einer Allradantriebsversion auch als Frontantriebsvariante verfügbar ist. Diese ist auf einen reduzierten Kraftstoffverbrauch ausgelegt. Den 240 PS starken Ottomotor stellt der US-Autobauer Ford her, während PSA Peugeot Citroën die Dieselmotoren des Evoque liefert.

Die zweite Evoque-Generation präsentiert der Autobauer am 22. November 2018 als Fünftürer in London. Seit April 2019 liefern die Briten das Fahrzeug aus. Die Abmessungen des neuen Modells unterscheiden sich nur geringfügig von denen des Vorgängers. Eine Dreitürer oder Cabriolet-Variante gibt es im Vergleich zum Ursprungsmodell nicht mehr. Die Antriebspalette der zweiten Generation ist gleich wie die des Jaguar E-Pace. Alle Allradantriebsvarianten sind als Mildhybrid mit einem 48-Volt-Lithium-Ionen-Akkumulator im Unterboden ausgeführt. Im April 2020 stellt Land Rover zusätzlich eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb vor.

Seit dem Marktstart 2011 bis einschließlich Dezember 2022 sind deutschlandweit insgesamt 56.497 Einheiten des SUVs neu zugelassen worden. Im Jahr 2022 werden in Deutschland 3.366 Evoque verkauft.

Land Rover Defender

Der Geländewagen Land Rover des gleichnamigen britischen Automobilherstellers zählt zu den absoluten Klassikern der Automobilgeschichte: Im Zeitraum zwischen 1948 und 2016 produziert der Autobauer mehr als zwei Millionen dieser Fahrzeuge. Über die Jahre ist das Modell besonders für seine Robustheit bekannt. Ab dem Jahr 1990 erhält der Offroader offiziell den Namen Land Rover Defender. Der Defender ist modular aufgebaut: Das Dach des Wagens kann mit verhältnismäßig wenig Aufwand entfernt werden und sich in eines mit Plane umwandeln. Die drei Grundmodellvarianten haben drei Radstände (90, 110, 130 Zoll). Nach 68 Jahren Bauzeit endet die Produktion des Defenders am 29. Januar 2016 endgültig. Die Form des Modells ist mit den EU-Richtlinien zum Fußgängerschutz nicht mehr vereinbar.

Erst am 10. September 2019 stellt Land Rover den Defender L663 auf der IAA vor. Gebaut im neuen Jaguar-Land-Rover-Werk in der Slowakei, weist der neue Defender erhebliche Unterschiede zur bisherigen Konstruktion auf: Die Neuauflage nutzt eine neu entwickelte technische Basis mit einem Aluminium-Monocoque. Darüber hinaus ist Allradantrieb Standard. Zunächst ist der Offroader im Juni 2020 nur als limitiertes Sondermodell First Edition erhältlich.

Zu den Händlern kommt der längere fünftürige Defender 110 und eine kommerzielle Variante im Laufe des Jahres 2021. Gegenüber seinem Vorgänger ist der L663 mehr als 20 Zentimeter breiter geworden. Vom ersten Verkaufsjahr bis einschließlich Dezember 2022 werden in Deutschland insgesamt 7.621 Defender L663 neu zugelassen. Mit 3.229 Einheiten ist 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Range Rover Sport

Das SUV Range Rover Sport ist seit Februar 2005 auf dem Markt. Die erste Generation basiert auf der Plattform des Land Rover Discovery. Aus Marketinggründen verkaufen die Briten es jedoch unter der Bezeichnung Range Rover. Damit will Land Rover speziell jüngere Käufer ansprechen. Das Anhängsel „Sport“ soll das dynamischere Fahrverhalten des SUV verdeutlichen. Dieses ermöglicht der Hersteller durch vergleichsweise geringere Abmessungen und niedrigeres Gewicht des Wagens.

Die zweite Generation, die nun auf dem Range Rover basiert, stellt Land Rover am 26. März 2013 in New York City vor. Die Markteinführung in Europa ist im September desselben Jahres. Am 10. Mai 2022 präsentieren die Briten die aktuelle dritte Generation des Range Rover Sport. Auf den Markt kommt das SUV im September 2022. Beim Range Rover Sport kommen nun die gleichen Antriebe (drei Diesel, zwei Benziner und zwei Plug-in-Hybride) wie im Range Rover der fünften Generation zum Einsatz.

Im Jahr 2024 soll eine vollelektrisch angetriebene Version folgen. Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2021 werden in Deutschland insgesamt 46.028 Range Rover Sport neu zugelassen. 2021 verkauft der Hersteller hierzulande 1.500 Einheiten des SUV.