Peugeot-Modelle:

Häufige Probleme mit Peugeot-Getriebe

EAT6 Automatikgetriebe

Das EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6) ist ein Automatikgetriebe mit sechs Gängen vom japanischen Automobilzulieferer Aisin AW. Anzutreffen ist es unter anderem im Peugeot 308, 3008 und Peugeot 5008. Die 6-Stufen-Automatik nutzen auch andere PSA-Konzernmarken wie Citroën und DS Automobiles.

Typische Getriebeprobleme des EAT6 sind:

• Ruckeln und Klappern bei langsamer Fahrt und beim Schalten bergauf
• Ruppige Schaltvorgänge vor allem beim Kaltstart
• Merkwürdiges Schaltverhalten wie unnötiges Hochdrehen vor dem Hochschalten
• Spätes Hochschalten bei leichter Bergabfahrt
• Hartes Runterschalten

EAT8 Automatikgetriebe

Das EAT8 ist ein Acht-Stufen-Automatikgetriebe vom japanischen Automobilzulieferer Aisin AW. Es verringert laut Peugeot dank der verbesserten Kraftstoffnutzung und den acht Gängen den Verbrauch um bis zu 7 Prozent im Vergleich zum EAT6.

Solange das Getriebe einwandfrei funktioniert, beschert es eine komfortable Fahrweise: Beim EAT8 wurde die Drehmoment-Abstimmung zwischen Motor und Getriebe optimiert. Schaltpausen wurden dadurch minimiert. Ein typisches Problem des EAT8 ist allerdings die teilweise relative harte Schaltung.

Automatisiertes 5-Gang Schaltgetriebe ETG5

Das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Schaltgetriebe (ETG5) ist unter anderem im Peugeot 2008 und 208 zu finden. Wahlweise kann man mit diesem Getriebe aus drei Alternativen wählen: Automatikbetrieb mit automatisch gesteuerter Gangschaltung durch das Getriebe, Stufenschaltbetrieb mit manueller Gangschaltung durch den Fahrer oder Halbautomatikbetrieb wobei der Fahrer im Automatikbetrieb bleibt, jedoch die Funktionen der Stufenschaltung nutzt.

Typische Getriebeprobleme des ETG5 sind:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Ganges
• Ruppiges Schaltverhalten im Automatikbetrieb (deutlich spürbare Zugkraftunterbrechung)
• Defekte im Stellmotor
• Schnelles Hochschalten 
• Laute Schaltgeräusche in sämtlichen Gängen

Die Marke Peugeot

Der 1810 gegründete französische Fahrzeughersteller Peugeot ist der älteste noch existierende Autobauer. Seit Beginn der Serienproduktion von Fahrzeugen 1891 stellt Peugeot weltweit über 50 Millionen Fahrzeuge her. Der 50-millionste Peugeot ist ein 308 SW. Das Peugeot-Stammwerk ist die 1912 eröffnete Fabrik in Sochaux. Neben Kraftfahrzeugen produzieren die Franzosen außerdem Fahrräder, Mahlwerke für die Bauindustrie und Heimwerkermaschinen. Die Motorradproduktion koppelt Peugeot bereits 1926 in ein eigenes Unternehmen aus und verkauft es im Jahr 2019 an den indischen Automobilhersteller Mahindra.

Nach der Übernahme von Citroën durch Peugeot im Jahr 1976, entsteht die Groupe PSA. Der Mutterkonzern PSA übernimmt schließlich Opel. Daraufhin ziehen die Deutschland-Zentralen von PSA, Peugeot, Citroën und DS 2019 nach Rüsselsheim um. Im Ausland ist Peugeot in Spanien, Portugal, Tschechien, der Slowakei sowie Argentinien tätig.

Heute gehört die Marke Peugeot zum Stellantis-Konzern. Der Konzern entstand 2021 nach der Fusion von PSA und FCA und umfasst neben Peugeot die Pkw-Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot und Vauxhall. Dazu kommen Nutzfahrzeuge der vertretenen Pkw-Marken und Zulieferfirmen. Stellantis setzt 2021 etwa 152,1 Milliarden Euro um. Konzernweit wurden im vergangenen Jahr rund 6,14 Millionen Autos verkauft. Damit gilt der Konzern nach verkauften Fahrzeugen als viertgrößter Automobilkonzern weltweit. Im Geschäftsjahr 2021 waren dabei etwa 292.400 Beschäftigte bei Stellantis tätig.

Die beliebtesten Peugeot-Modelle

Peugeot 208

Die erste Generation des Peugeot 208 stellt der französische Fahrzeughersteller PSA Peugeot Citroën im März 2012 auf dem Auto-Salon in Genf vor. Der Kleinwagen ist der Nachfolger des Peugeot 207. Am 21. April 2012 kommt der 208 in drei aufsteigenden Ausstattungslinien auf den europäischen Markt: Access, Active und Allure. Im Juni 2015 verpasst Peugeot allen Modellen ein Facelift. Seitdem ist das Fahrzeug mit einer Rückfahrkamera und einem City Notbremsassistenten ausgestattet.

Im März 2019 präsentiert der Autobauer das Nachfolgemodell 208 II, das es erstmals nur fünftürig gibt, auf dem Genfer Auto-Salon. Der Kleinwagen kommt im Juni 2019 auf den europäischen Markt. Die Elektroversion mit dem Namen e-208 folgt Anfang 2020. Dabei setzt der Autobauer auf die selbe Technik wie beim Opel Corsa-e.

Alle 208-Modelle verfügen über einen Vorderradantrieb. Die stärkeren Motoren mit 156 bzw. 200 PS sowie der Diesel mit 115 PS sind an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Alle anderen haben ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die beiden schwächeren Diesel können außerdem mit einem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet werden. 

Die Jury des Genfer Autosalons zeichnet den Peugeot 208 2020 als Auto des Jahres aus. Darüber hinaus gewinnt der 208 aufgrund seines Designs den Red Dot Award 2020. 2021 ist der Kleinwagen das meistverkaufte Modell der Löwenmarke in Deutschland. Über die Hälfte der Kunden (56 Prozent) entscheidet sich beim Kauf für die elektrische Variante e-208.

Peugeot 2008

Der Peugeot 2008 ist ein Crossover-SUV. Peugeot feiert die Premiere der Serienversion im März 2013 auf dem Genfer Auto-Salon. Der Marktstart erfolgt einen Monat später im April. Technisch basiert der 2008 I auf der Plattform des Peugeot 208 I. Die Franzosen produzieren ihn zunächst in Frankreich und China, später auch im PSA-Werk in Porto Real in Brasilien.

Im Januar 2015 nimmt der 2008 in der Version DKR an der Rallye Dakar teil. Ein Jahr später wird auf dem Genfer Auto-Salon 2016 ein Facelift des 2008 präsentiert. Erkennbar ist die modellgepflegte Variante an Radlaufverbreiterungen aus schwarzem Kunststoff, dem Kühlergrill mit nun senkrecht ausgerichteten Streben und integriertem Marken-Löwen.

Im Juni 2019 stellt Peugeot die zweite Generation des 2008 vor. Die Markteinführung  des 2008 I erfolgt am 25. Januar 2020. Er basiert wie der Peugeot 208 II vor ihm auf der Ende 2018 eingeführten Common Modular Platform (CMP) des PSA-Konzerns. Erstmals wird mit dem e-2008 ein SUV von Peugeot auch batterieelektrisch angetrieben.

Peugeot 3008

Der Peugeot 3008 ist ein Kompakt-SUV, dessen Serienversion Peugeot zum ersten Mal im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon zeigt. Der 3008 I ist ist nur als Fünfsitzer lieferbar und konkurriert mit dem VW Golf Plus und der Mercedes B-Klasse. Auf derselben Plattform wie der 308 basierend liegt der 3008 in Länge und Radstand zwischen 308 und 308 SW, ist allerdings höher und breiter. In Deutschland ist die erste Generation zwischen Juni 2009 und Oktober 2016 erhältlich.

Zu Beginn wird der 3008 nur mit Vorderradantrieb ausgeliefert, seit März 2011 ist eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb lieferbar. Im Oktober 2013 spendiert Peugeot dem 3008 ein Facelift: Das SUV besitzt nun das Familiendesign wie der kurz zuvor erneuerte 308. Ende Mai 2016 präsentiert Peugeot die zweite Generation des 3008 auf dem Pariser Autosalon. Am 29. Oktober 2016 kommt das SUV in den Handel. 2017 gewinnt der 3008 II als erstes SUV überhaupt die europäische Auszeichnung „Auto des Jahres“.

Auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2018 präsentiert Peugeot eine Plug-in-Hybrid-Version des 3008, die seit September 2019 erhältlich ist. Neben dem schwächeren Modell Hybrid mit 165 kW (225 PS), ist die Variante Hybrid4 mit einer Leistung von 220 kW (300 PS) das stärkste serienmäßige Peugeot-Modell.