Häufige Probleme mit SsangYong Getrieben

Probleme mit dem 6-Gang Automatikgetriebe Aisin Warner 6-Speed

Das 6-Speed Getriebe des japanischen Unternehmens Aisin Warner ist ein 6-Gang Automatikgetriebe, das erstmals Toyota im Jahr 2005 in einigen Modellen einführt. Später verbaut es auch SsangYong in einigen Fahrzeugen: Darunter der Tivoli, der Korando und der Musso. Das Getriebe treibt ein Drehmomentwandler an. Außerdem verfügt es über einen Schaltmechanismus, den eine elektronische Steuereinheit kontrolliert. Das Aisin Warner 6-Speed ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Und es ermöglicht schnelle und präzise Schaltvorgänge. Es gibt jedoch einige Berichte über Schwachstellen des Getriebes in Fahrzeugen von SsangYong.

Zu den häufig gemeldeten Getriebeproblemen gehören:

• Verzögerte Schaltvorgänge besonders beim Beschleunigen
• Schaltgeräusche
• Ruckeln beim Gangwechsel
• Überhitzung des Getriebes

Die Schaltverzögerungen lassen sich meist auf Probleme mit der Schaltsteuerung oder der Elektronik des Getriebes zurückführen. Treten ungewöhnliche Geräusche oder Ruckeln und Schütteln beim Gangwechsel auf, kann eine abgenutzte Kupplung der Grund sein. Darüber hinaus sollten die Synchronisationseinheiten und der Drehmomentwandler überprüft werden. Grundsätzlich erfordert das 6-Speed Getriebe von Aisin Warner eine regelmäßige Wartung, einschließlich eines regelmäßigen Ölwechsels und der Überprüfung der bereits genannten Bauteile, um eine optimale Leistung und Haltbarkeit sicherzustellen.

Probleme mit dem 7-Gang Automatikgetriebe 7G-Tronic

Das 7-Gang Automatikgetriebe 7G-Tronic setzt SsangYong erstmals im Jahr 2017 in der zweiten Generation des SUV-Modells Rexton ein. Die von Mercedes konstruierte Automatik, fertigt SsangYong in Lizenz. Später verbaut der Hersteller das Getriebe auch in anderen Modellen wie dem SsangYong Korando. Es ist ein fortschrittliches Getriebe, das schnelle und reibungslose Schaltvorgänge ermöglicht und eine hohe Effizienz bietet. Die Automatik kann beim Herunterschalten Gänge überspringen und besitzt eine Drehmomentwandler-Überbrückung bei allen sieben Gängen. Die Getriebesteuerung erfolgt vollelektronisch, es sind keine Klemmkupplungen oder Bänder verbaut.

Grundsätzlich ist die 7G-Tronic eine langlebige Automatik. Aber wie bei jedem Getriebe können Probleme aufkommen: Bekannt sind unangenehm ruckhafte Schaltvorgänge, die teilweise mit einem Schütteln oder ungewöhnlichen Geräuschen verbunden sein können. Dies kann auf eine abgenutzte Kupplung oder Probleme mit den Synchronisationseinheiten zurückzuführen sein. Ebenfalls berichten SsangYong-Fahrer von Verzögerungen beim Schalten, insbesondere beim Beschleunigen. In diesem Fall sind häufig Probleme mit der Elektronik der 7G-Tronic die Ursache.

Es sollte beachtet werden, dass die meisten dieser Probleme durch ordnungsgemäße Wartung und rechtzeitige Reparaturen vermieden werden können. Beim Auftreten von Getriebeproblemen sollte deshalb schnell eine qualifizierte Werkstatt aufgesucht werden, um größere Getriebeschäden zu vermeiden. Die Spezialisten der ZahnradProfis haben umfangreiche Kenntnisse über jedes Fabrikat und sorgen dafür, dass ein Experte für SsangYong Getriebeinstandsetzung das Getriebe professionell instand setzt.

Die Marke SsangYong

Der südkoreanische Autohersteller SsangYong entsteht im Jahr 1954 zunächst als Ha Dong-hwan Motor Workshop. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Pyeongtaek beginnt als Hersteller von Jeeps und Lastwagen für die United States Army. Mit dem Bus H7H R-66 startet im Jahr 1966 das Exportgeschäft der Südkoreaner. In den 1980er-Jahren schließt SsangYong eine technische Partnerschaft mit Jeep ab und beginnt, Fahrzeuge unter der Marke Korando herzustellen. Später erwirbt das Unternehmen die Rechte an der Marke Musso und bringt ein SUV mit diesem Namen auf den Markt.

In den 1990er-Jahren gerät SsangYong in finanzielle Schwierigkeiten, bis schließlich 1997 die südkoreanische Daewoo-Gruppe das Unternehmen übernimmt. Nachdem Daewoo im Jahr 2000 selbst in Geldnot kommt, übernimmt die chinesische Firma SAIC Motor SsangYong. Unter SAIC Motor können die Südkoreaner ihre Produktpalette erweitern und beginnen, in neue Märkte zu expandieren. Allerdings kommt es 2009 zum wirtschaftlichen Zusammenbruch des Mischkonzerns und das Unternehmen muss folglich Insolvenz anmelden. Im Zuge der Insolvenz übernimmt die indische Mahindra & Mahindra-Gruppe SsangYong im Jahr 2011.

Am 21. Dezember 2020 meldet SsangYong Insolvenz an. Ende Oktober 2021 wird bekannt, dass ein Konsortium unter der Führung von Edison Motors neuer Eigentümer werden könnte. Doch die Übernahme platzt Ende März 2022. Auf der Suche nach neuen Investoren bestätigt SsangYong im Juli 2022 das KG Consortium als bevorzugten Partner. Der lokale Stahl- und Chemiekonzern setzt sich aus Konzerntöchtern wie KG Mobility, KG ETS, KG Steel, KG Inicis, KG Mobilians sowie weiteren Beteiligungsgesellschaften zusammen. Im November 2022 gibt SsangYong bekannt, das Insolvenzverfahren erfolgreich beendet zu haben. Ende Dezember 2022 kündigt Kwak Jea-sun, CEO der KG Group, an, SsangYong Motor in KG Mobility umzubenennen. Die offizielle Namensänderung soll im März 2023 stattfinden.